La dua plej granda motorciklo-merkato de la mondo, subvencioj estas atendataj katalizi elektrizigon.
Motorcikloj estas la ĉefa transportilo en Sudorienta Azio, kun ĉiujaraj vendoj superantaj 10 milionojn da unuoj.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/La kruda tereno kun multaj montoj kaj malalta enspezo pokape faras motorciklojn la plej populara transportilo por sudorient-aziaj loĝantoj. Laŭ statistikoj de organizaĵoj kiel la ASEAN-Aŭtomobila Federacio (AAF) kaj MarkLines, Sudorienta Azio estas la dua plej granda motorcikla merkato en la mondo en 2022, respondeca pri 21% de tutmondaj motorciklo-vendoj. La kombinitaj ĉiujaraj vendoj de motorcikloj en Indonezio, Tajlando kaj Vjetnamio sole estas ĉirkaŭ 10 milionoj da unuoj.
Sudorient-aziaj landoj antaŭenigas la konverton de duradaj veturiloj de "petrolo al elektro", kaj elektraj duradaj stacioj fariĝas politika tendenco. Laŭ informoj publikigitaj en la oficialaj retejoj de diversaj registaroj, Filipinoj proponis redukti importtarifojn por elektraj motorcikloj, elektraj duradaj veturiloj kaj iliaj komponantoj dum la venontaj kvin jaroj, komencante de 2023; en 2023, Indonezio kaj Tajlando decidis provizi subvenciojn ekvivalentajn al pli ol 3000 juanoj por elektra motorciklo. Kun pli kaj pli da sudorient-aziaj landoj pliigantaj siajn politikajn klopodojn rilate al elektrizo, ni kredas, ke 2023 estas atendata fariĝi la deirpunkto por la akcelita disvolviĝo de elektraj duradaj veturiloj en Sudorienta Azio.
Anstataŭigante petrolajn motorciklojn kaj pliigante la penetradoftecon de uzo, kun ĉiujaraj vendoj atenditaj superi 40 milionojn.
La nombro da motorcikloj en Sudorienta Azio estas grandega, kaj la skalo kreskas jaron post jaro. Laŭ la statistikaj datumoj de ASEAN Stats, ni taksas, ke la nuna motorcikla posedado en Sudorienta Azio estas ĉirkaŭ 250 milionoj da unuoj. Kvankam la kreskorapideco malrapidiĝis pro la efiko de la epidemio de 2019 ĝis 2021, ĝi baze konservis kreskotendencon en la pasinta jardeko, kun jara kreskorapideco de ĉirkaŭ 5% de 2012 ĝis 2022. La tuta loĝantaro de Sudorienta Azio estas preskaŭ duono de tiu de Ĉinio, subtenante la merkatan postulon por diversaj transportmanieroj. Laŭ datumoj de la Konferenco de Unuiĝintaj Nacioj pri Komerco kaj Disvolviĝo, la loĝantaro de Ĉinio estas ĉirkaŭ 1,4 miliardoj, kun stabila kreskorapideco, dum la loĝantaro de Sudorienta Azio estas ĉirkaŭ 670 milionoj, proksimume duono de la loĝantaro de Ĉinio, kaj ankoraŭ kreskas iomete je jara kreskorapideco de 1%.
Kun la progreso de elektrizado, elektraj duradaj veturiloj anstataŭigos benzinajn motorciklojn, kaj la proporcio de motorcikloj en la totala postulo je duradaj veturiloj estas atendata malpliiĝi. Laŭ la historiaj datumoj de la ĉina merkato, la postulo je elektraj duradaj veturiloj daŭre kreskas, premante la motorciklan merkaton. En 2022, la vendoj de elektraj duradaj veturiloj po 10000 homoj en Ĉinio estis 354, kresko de 64% kompare kun 216 en 2010; en 2022, la vendoj de motorcikloj po 10000 homoj en Ĉinio estis 99, 25% malkresko de 131 en 2010. En 2022, motorcikloj konsistigis nur 22% de la totala postulo de Ĉinio je duradaj veturiloj, dum en 2010 ili konsistigis preskaŭ 40%.
La pli malalta sojlo por la uzo de elektraj duradaj veturiloj supozeble pliigos la ĝeneralan penetradon de duradaj veturiloj. Motorcikloj videblas ĉie en Indonezio kaj estas la plej oportunaj kaj ekonomiaj transportiloj en la regiono. Konsiderante la uzadan situacion, pro la alta sojlo por motorcikla uzo, la loka biciklada loĝantaro konsistas ĉefe el junaj kaj mezaĝaj viroj. Ni kredas, ke elektraj bicikloj estas relative malpezaj kaj facile funkciigeblaj, kio allogos pli da virinoj kaj mezaĝaj kaj maljunaj konsumantoj, formante konsiderindan pliigan merkatan spacon. Krome, la disvolva historio de elektraj duradaj veturiloj en Ĉinio ankaŭ provizas similan sperton. Eĉ dum la pinta periodo de motorciklovendoj en Ĉinio de 2005 ĝis 2010, la totalaj vendoj de duradaj veturiloj en Ĉinio estis malpli ol 50 milionoj, signife malpli ol la nuna merkato por duradaj veturiloj kun pli ol 70 milionoj da veturiloj.
Sudorient aziaj konsumantoj havas similajn preferojn, provizante referencon por la dezajno kaj reklamado de elektrigitaj produktoj.
Skoteroj kaj kurbaj trabaj motorcikloj estas la du plej oftaj specoj de motorcikloj en Sudorienta Azio, kun skoteroj kiel la ĉefa merkato en Indonezio. La ikoneca trajto de skotero estas la larĝa piedpedalo inter la stirilo kaj la sidloko, kiu permesas al vi ripozigi viajn piedojn sur ĝi dum veturado. Ĝi estas ĝenerale ekipita per pli malgrandaj radoj de ĉirkaŭ 10 coloj kaj kontinue varia transmisio; Tamen, kurbaj trabaj aŭtoj ne havas piedpedalojn, kio igas ilin pli taŭgaj por voja uzo. Ili kutime estas ekipitaj per malgrand-delokiĝaj motoroj kaj aŭtomataj kluĉiloj, kiuj ne postulas manan funkciigon, kiuj estas malmultekostaj, malaltaj en fuelkonsumo kaj elstaraj laŭ kostefikeco. Laŭ AISI-datumoj, la proporcio de skotervendoj en la motorcikla merkato de Indonezio kreskas, atingante preskaŭ 90%.
Kurbaj trabaj aŭtoj kaj skoteroj estas egale kongruaj en Tajlando kaj Vjetnamio, kun alta konsumanta akcepto. Kaj skoteroj kaj kurbaj trabaj motorcikloj reprezentitaj de Honda Wave estas oftaj specoj de motorcikloj sur la vojoj en Tajlando. Kvankam ekzistas tendenco al alta delokiĝo en la tajlanda merkato, motorcikloj kun delokiĝo de 125cc kaj malpli ankoraŭ konsistigas 75% de la totalaj vendoj en 2022. Laŭ statistikoj de Statista, skoteroj konsistigas ĉirkaŭ 40% de la vjetnama merkatparto kaj estas la plej vendataj specoj de motorcikloj. Laŭ la Vjetnama Asocio de Motorciklo-Produktantoj (VAMM), Honda Vision kaj Honda Wave Alpha estis la du plej vendataj motorcikloj en 2023.
Afiŝtempo: 1-a de decembro 2023