La dua plej granda motorciklomerkato de la monda, subvencioj estas atenditaj katalizi elektrizo.
Motorcikloj estas la ĉefa transportmaniero en Sudorienta Azio, kun ĉiujara vendo superante 10 milionojn da unuoj.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/La kruda tereno kun multaj montoj kaj malalta pokapa enspezo igas motorciklojn la plej populara transportmaniero por sudorient-aziaj loĝantoj. Laŭ statistiko de organizoj kiel la ASEAN Aŭtomobila Federacio (AAF) kaj MarkLines, Sudorienta Azio estas la dua plej granda motorciklomerkato de la monda en 2022, okupante 21% de tutmondaj motorciklovendoj. La kombinita ĉiujara vendo de motorcikloj en Indonezio, Tajlando, kaj Vjetnamio sole estas proksimume 10 milionoj da unuoj.
Sudorientaziaj landoj antaŭenigas la konvertiĝon de "oleo al elektro" de duradaj veturiloj, kaj elektraj duradaj stacioj fariĝas politika tendenco. Laŭ informoj diskonigitaj en la oficialaj retejoj de diversaj registaroj, Filipinio proponis disponigi importkostancigajn reduktojn por elektraj motorcikloj, elektraj duradoj kaj iliaj komponantoj dum la venontaj kvin jaroj ekde 2023; En 2023, Indonezio kaj Tajlando decidis doni subvenciojn ekvivalentajn al pli ol 3000 juanoj per elektra motorciklo. Kun pli kaj pli da sudorient-aziaj landoj pliigantaj siajn politikajn klopodojn al elektrizo, ni kredas, ke 2023 estas atendita iĝi la deirpunkto por la akcelita disvolviĝo de elektraj duradaj veturiloj en Sudorienta Azio.
Anstataŭigante petrolmotorciklojn kaj pliigante uzan penetran indicon, kun jaraj vendoj atenditaj superi 40 milionojn.
La nombro da motorcikloj en Sudorienta Azio estas grandega, kaj la skalo pligrandiĝas jaron post jaro. Laŭ la statistikaj datumoj de ASEAN Stats, ni taksas, ke la nuna motorciklo-posedo en Sudorienta Azio estas ĉirkaŭ 250 milionoj da unuoj. Kvankam la kreskorapideco malrapidiĝis pro la efiko de la epidemio de 2019 ĝis 2021, ĝi esence konservis kreskan tendencon en la pasinta jardeko, kun CAGR de ĉirkaŭ 5% de 2012 ĝis 2022. La tuta loĝantaro de Sudorienta Azio estas proksime al duono de Ĉinio, donante subtenon al la merkata postulo pri diversaj transportmanieroj. Laŭ datumoj de la Konferenco de Unuiĝintaj Nacioj pri Komerco kaj Disvolvado, la loĝantaro de Ĉinio estas ĉirkaŭ 1,4 miliardoj, kun stabila kreskorapideco, dum la loĝantaro de Sudorienta Azio estas ĉirkaŭ 670 milionoj, ĉirkaŭ duono de la loĝantaro de Ĉinio, kaj ankoraŭ iomete kreskas je. jarkreskofteco de 1%.
Kun la progreso de elektrizo, elektraj duradaj veturiloj anstataŭigos benzinajn motorciklojn, kaj la proporcio de motorcikloj en la totala postulo de duradaj veturiloj estas antaŭvidita malpliiĝi. El la historiaj datumoj de la ĉina merkato, la postulo pri elektraj du radoj daŭre kreskas, premante la motorciklo-merkaton. En 2022, la vendo de elektraj duradoj po 10000 homoj en Ĉinio estis 354, pliiĝo je 64% kompare kun 216 en 2010; En 2022, la vendo de motorcikloj por 10 000 homoj en Ĉinio estis 99, malpliigo je 25% de 131 en 2010. En 2022, motorcikloj konsistigis nur 22% de la tuta postulo de Ĉinio pri duradaj veturiloj, dum en 2010 ili konsistigis preskaŭ 40. %.
La pli malalta sojlo por la uzo de elektraj du radaj veturiloj estas atendita movi la totalan penetran indicon de du radaj veturiloj supren. Motorcikloj povas esti viditaj ĉie en Indonezio kaj estas la plej oportuna kaj ekonomia transportilo en la areo. El la uzado-situacio, pro la alta sojlo por motorciklo-uzo, la loka bicikla loĝantaro estas ĉefe junaj kaj mezaĝaj viroj. Ni kredas, ke elektraj bicikloj estas relative malpezaj kaj facile funkciigeblaj, kio plaĉos al pli da virinoj kaj mezaĝaj kaj maljunaj konsumantoj, formante konsiderindan pliigan merkatan spacon. Krome, la evoluhistorio de elektraj duradaj veturiloj en Ĉinio ankaŭ provizas similan sperton. Eĉ dum la pintperiodo de vendado de motorcikloj en Ĉinio de 2005 ĝis 2010, la totalaj vendoj de duradaj veturiloj en Ĉinio estis malpli ol 50 milionoj, signife pli malaltaj ol la nuna merkato de du radoj kun pli ol 70 milionoj da veturiloj.
Sudorient-aziaj konsumantoj havas similajn preferojn, provizante referencon por la dezajno kaj reklamado de elektrigitaj produktoj.
Skoteroj kaj kurbaj trabaj motorcikloj estas la du plej oftaj specoj de motorcikloj en Sudorienta Azio, kie skoteroj estas la ĉefmerkato en Indonezio. La ikoneca trajto de skotero estas la larĝa piedpedalo inter la stirilo kaj la sidloko, kiu ebligas al vi ripozigi viajn piedojn sur ĝi dum veturado. Ĝi estas ĝenerale ekipita per pli malgrandaj radoj de proksimume 10 coloj kaj kontinue varia dissendo; Tamen, kurbaj trabaj aŭtoj ne havas piedpedalojn, igante ilin pli taŭgaj por voja uzo. Ili estas kutime ekipitaj per malgrandaj delokiĝomotoroj kaj aŭtomataj kluĉiloj kiuj ne postulas manan operacion, kiuj estas malmultekostaj, malaltaj en fuelkonsumo, kaj elstaraj en kostefikeco. Laŭ AISI-datumoj, la proporcio de skotervendoj en la motorciklomerkato de Indonezio pliiĝas, atingante preskaŭ 90%.
Kurbitaj trabaj aŭtoj kaj skoteroj estas egale egalitaj en Tajlando kaj Vjetnamio, kun alta akcepto de konsumantoj. Kaj skoteroj kaj kurbaj radiomotorcikloj reprezentitaj fare de Honda Wave estas oftaj specoj de motorcikloj sur la vojo en Tajlando. Kvankam ekzistas tendenco al alta delokiĝo en la tajlanda merkato, motorcikloj kun delokiĝo de 125cc kaj malsupre ankoraŭ okupas 75% de totalaj vendoj en 2022. Laŭ la statistiko de Statista, skoteroj okupas ĉirkaŭ 40% de la vjetnama merkatparto kaj estas la plej vendataj specoj de motorcikloj. Laŭ la Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM), Honda Vision kaj Honda Wave Alpha estis la du plej venditaj motorcikloj en 2023.
Afiŝtempo: Dec-01-2023